KIẾN THỨC

• 

  Hướng dẫn đầy đủ về máy bơm xe cứu hỏa ISUZU: Các loại, hiệu suất và bảo trì

  June 06, 2025

  Xe cứu hỏa ISUZU được công nhận rộng rãi trong ngành chữa cháy toàn cầu về độ tin cậy, hiệu quả và khả năng thích ứng. Là thành phần cốt lõi của xe cứu hỏa, hiệu suất của máy bơm chữa cháy ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả chữa cháy. Xe cứu hỏa ISUZU thường được trang bị nhiều loại bơm khác nhau, chẳng hạn như CB10/20, CB10/30, CB10/40, CB10/60, CB10/80 và CB10/100, để đáp ứng các tình huống chữa cháy khác nhau. Bài viết này cung cấp phần giới thiệu chi tiết về các loại xe áp dụng, nguyên lý hoạt động và phương pháp bảo dưỡng cho các loại bơm chữa cháy này, giúp người dùng hiểu rõ hơn và vận hành xe chữa cháy ISUZU. 1. Các mẫu máy bơm chữa cháy thông dụng cho xe cứu hỏa ISUZU và các loại xe áp dụng Xe cứu hỏa ISUZU được trang bị máy bơm chữa cháy với các thông số kỹ thuật khác nhau dựa trên khả năng chịu tải và yêu cầu chức năng. Các mẫu phổ biến bao gồm CB10/20, CB10/30, CB10/40, CB10/60, CB10/80 và CB10/100, trong đó các con số biểu thị lưu lượng của máy bơm (L/giây) và áp suất (bar). Ví dụ, CB10/40 biểu thị lưu lượng là 40 L/giây và áp suất là 10 bar. • CB10/20, CB10/30: Phù hợp với xe cứu hỏa ISUZU hạng nhẹ (ví dụ: xe cứu hỏa ISUZU NKR hoặc NQR), chủ yếu được sử dụng để chữa cháy cộng đồng và dập tắt hỏa hoạn quy mô nhỏ. • CB10/40, CB10/60: Thường thấy ở xe cứu hỏa ISUZU hạng trung (ví dụ: xe cứu hỏa ISUZU FTR hoặc FVR), phù hợp cho chữa cháy đô thị, chữa cháy khu công nghiệp và các nhiệm vụ có nhu cầu cao khác. • CB10/80, CB10/100: Chủ yếu được sử dụng trong xe cứu hỏa ISUZU hạng nặng (ví dụ: xe cứu hỏa ISUZU GIGA), được thiết kế cho các đám cháy quy mô lớn, chữa cháy sân bay và các tình huống lưu lượng lớn khác. Các thông số chính của máy bơm chữa cháy: [nếu gte mso 9]> Normal 0 7,8 ± 0 2 false false false EN-US ZH-CN X-NONE /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:普通表格; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.5pt; mso-bidi-font-size:11.0pt; font-family:等线; mso-ascii-font-family:等线; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:等线; mso-fareast-theme-font:minor-fareast; mso-hansi-font-family:等线; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-font-kerning:1.0pt;} Model Work condition Flow rate (L/S) Outlet pressure (Mpa) Rated speed (r/min) Power (KW) Suction depth (m) CB10/20 1 20 1.0 3135±50 34 3 2 14 1.3 3440±50 35 3 3 10 1.0 3059±50 22 7 CB10/30 1 30 1.0 3010±50 48 3 2 21 1.3 3340±50 52 3 3 15 1.0 3000±50 34 7 CB10/40 1 40 1.0 3080±50 60 3 2 28 1.3 3360±50 61 3 3 20 1.0 2990±50 39 7 CB10/60 1 60 1.0 3200±50 102 3 2 42 1.3 3475±50 106 3 3 30 1.0 3130±50 73 7 CB10/80 1 80 1.0 3400±50 137 3 2 56 1.3 3500±50 130 3 3 40 1.0 3130±50 83 7 CB10/100 1 100 1.0 2270±50 149 3 2 70 1.3 2320±50 138 3 3 50 1.0 2050±50 115 7 Các máy bơm chữa cháy này sử dụng thiết kế ly tâm, mang lại hiệu suất cao, độ ổn định và độ bền, đáp ứng nhu cầu vận hành của nhiều l...

  Đọc thêm
• 

  Hướng dẫn đầy đủ về xe chữa cháy bọt ISUZU – Thông số kỹ thuật, cách sử dụng và khắc phục sự cố

  May 30, 2025

  Xe chữa cháy bọt ISUZU là xe chữa cháy hiệu suất cao được thiết kế chuyên dụng để chữa cháy loại A (cháy rắn), loại B (cháy lỏng) và cháy hỗn hợp. Được chế tạo trên khung gầm ISUZU hiệu suất cao, xe tích hợp các chức năng cốt lõi của xe chữa cháy bồn nước đồng thời bổ sung hệ thống chữa cháy bọt. Hệ thống này sử dụng thiết bị định lượng bọt để trộn nước và bọt cô đặc theo tỷ lệ chính xác, tạo thành chất chữa cháy bọt có độ bao phủ cao và lâu dài. Điều này giúp tăng cường đáng kể hiệu quả chữa cháy chất lỏng dễ cháy, chẳng hạn như các đám cháy liên quan đến dầu và hóa chất. Xe được sử dụng rộng rãi trong các tình huống hỏa hoạn có nguy cơ cao, bao gồm các nhà máy hóa dầu, sân bay và nhà kho, đồng thời có khả năng phản ứng nhanh, linh hoạt trong vận hành và dễ bảo trì. I. Cấu trúc chính của xe chữa cháy bọt ISUZU Các Xe cứu hỏa chở bọt ISUZU bao gồm các thành phần chính sau: khung gầm ISUZU, cabin lái, bồn chứa, hệ thống bơm và đường ống, bộ truyền động và bộ phận lấy điện, bộ làm mát bổ sung, hệ thống điện phụ trợ, thiết bị và đồ gá chữa cháy, hệ thống trộn bọt và một khẩu pháo bọt khí-nước kép (như thể hiện trong hình bên dưới). Trong số này, khung gầm, cabin lái, bồn chứa, bộ truyền động và bộ phận lấy điện, bộ làm mát bổ sung, hệ thống điện phụ trợ, thiết bị và đồ gá chữa cháy giống hệt với xe cứu hỏa bồn nước. Sự khác biệt chính giữa xe chữa cháy bọt ISUZU và xe chữa cháy thùng nước là xe chữa cháy bọt được trang bị thùng bọt và hệ thống định lượng bọt. Xe chữa cháy bọt chủ yếu bao gồm một bộ định lượng bọt, đường ống nước áp suất, đường ống vào/ra bọt cô đặc và van bi. Hệ thống định lượng bọt được sử dụng trong quá trình chữa cháy để trộn nước và bọt cô đặc theo tỷ lệ cụ thể, đưa hỗn hợp đến các thiết bị tạo bọt. II. Hoạt động của xe chữa cháy bọt ISUZU Hoạt động của xe chữa cháy bọt tương tự như xe chữa cháy bồn nước, nhưng có thêm hoạt động của hệ thống bọt. (1) Làm đầy bọt cô đặc Có ba phương pháp để nạp bình bọt chữa cháy của xe chữa cháy bọt ISUZU: 1. Đổ trực tiếp qua lỗ ga. 2. Sử dụng máy bơm bọt chuyên dụng. 3. Sử dụng khí nén của xe để chuyển bọt chữa cháy từ thùng ra. Các bước thực hiện phương pháp thứ ba như sau: • Kết nối ống hút, vòi phun khí, ống bơm lốp và các phụ kiện. • Khởi động động cơ để đảm bảo có đủ áp suất khí nén trong bình chứa khí của xe. • Đóng bộ chia bọt khí và mở van đầu vào bình chứa bọt cô đặc. • Nối ống bơm hơi vào vòi phun để đưa khí nén vào thùng xốp. • Sau đó, chất tạo bọt được đưa vào bình chứa bọt dưới áp suất không khí. • Khi thùng đã rỗng, hãy đóng ngay van xả của bình chứa khí và van nạp của bình bọt để tránh không khí quá nhiều tràn vào dung dịch bọt cô đặc. (2) Chữa cháy bằng bọt 1. Sử dụng bọt cô đặc tích hợp (hút bên trong) Hút bên trong là hút bọt cô đặc từ bình bọt trên xe thông qua bộ chia bọt khí. Các bước như sau: (1) Nối một đầu của ống mềm vào đầu ra của máy bơm và đầu còn lại vào vòi phun bọt khí. (2) Đặt cần điều khiển vòi phun bọt khí ở vị trí "hỗn hợp" hoặc "nước". (3) Khởi động máy bơm n...

  Đọc thêm
• 

  Hướng dẫn bảo dưỡng hàng ngày cho màn hình xe cứu hỏa HOWO

  May 23, 2025

  Màn hình báo cháy là một thành phần chữa cháy quan trọng của xe cứu hỏa HOWO và hiệu suất của nó ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả chữa cháy và an toàn vận hành. Để đảm bảo hoạt động ổn định trong trường hợp khẩn cấp, việc bảo trì hàng ngày có hệ thống và khoa học là điều cần thiết. Hướng dẫn này nêu chi tiết các điểm bảo trì chính cho Xe cứu hỏa HOWO màn hình, giúp người dùng kéo dài tuổi thọ thiết bị và đảm bảo hiệu quả chữa cháy tối ưu. 1. Vệ sinh thường xuyên: Ngăn ngừa bụi bẩn tích tụ Màn hình báo cháy trên xe cứu hỏa HOWO thường xuyên tiếp xúc với môi trường chữa cháy khắc nghiệt, khiến chúng dễ bị bám bụi, dầu mỡ và cặn, có thể làm tắc vòi phun hoặc cản trở chuyển động cơ học. Thường xuyên lau bên ngoài màn hình bằng vải mềm và chất tẩy rửa nhẹ, tránh axit mạnh hoặc kiềm có thể ăn mòn kim loại hoặc phớt. Đối với các lối đi bên trong, hãy xả bằng nước sạch áp suất thấp định kỳ để ngăn ngừa tích tụ cặn. Sau khi vệ sinh, đảm bảo tất cả các bộ phận đều khô để tránh rỉ sét do độ ẩm. 2. Bôi trơn các thành phần chính: Đảm bảo hoạt động trơn tru Các cơ cấu xoay, van điều chỉnh và khớp nối của màn hình phải luôn linh hoạt để duy trì góc phun và kiểm soát áp suất thích hợp. Sử dụng chất bôi trơn chuyên dụng (như mỡ gốc silicon hoặc dầu chịu nhiệt độ cao) trên các bộ phận chuyển động, đặc biệt là ổ trục xoay và tay cầm điều chỉnh. Tần suất bôi trơn phụ thuộc vào mức sử dụng—kiểm tra hàng tháng đối với các xe thường xuyên sử dụng và bảo dưỡng hàng quý đối với các xe ít hoạt động. Tránh bôi trơn quá mức, vì mỡ thừa có thể bám bụi và làm giảm hiệu suất. 3. Kiểm tra toàn diện: Phát hiện sớm các lỗi tiềm ẩn Trước và sau mỗi lần vận hành, hãy tiến hành kiểm tra cơ bản màn hình xe cứu hỏa HOWO, bao gồm: • Vòi phun: Kiểm tra xem có bị biến dạng hoặc tắc nghẽn không để đảm bảo nước phân tán đều. • Ống và van: Kiểm tra xem có rò rỉ, nứt hoặc kết nối lỏng lẻo không và siết chặt tất cả bu lông và khớp nối nhanh. • Phớt (vòng đệm chữ O, miếng đệm): Thay thế nếu bị mòn hoặc cũ để tránh mất áp suất. • Linh kiện điện (dành cho màn hình điều khiển từ xa): Kiểm tra mạch điều khiển và động cơ để ngăn ngừa hiện tượng đoản mạch do độ ẩm. Kiểm tra thường xuyên giúp giảm đáng kể các lỗi bất ngờ, giúp màn hình luôn sẵn sàng hoạt động. 4. Phòng chống rỉ sét và ăn mòn: Kéo dài tuổi thọ thiết bị Vì màn hình liên tục tiếp xúc với nước và hóa chất chữa cháy nên các bộ phận kim loại dễ bị ăn mòn. Mặc dù màn hình chữa cháy thường được làm bằng thép không gỉ hoặc vật liệu mạ kẽm, hãy thường xuyên kiểm tra lớp phủ chống ăn mòn. Nếu sơn bị bong tróc hoặc xuất hiện rỉ sét, hãy chà nhám khu vực đó và áp dụng sơn chống gỉ chịu nhiệt độ cao. Đối với các mối nối quan trọng (mặt bích, kết nối ren), hãy bôi mỡ chống gỉ để tránh bị kẹt. Ở các vùng ven biển hoặc ẩm ướt, hãy tăng tần suất kiểm tra và tăng cường các biện pháp bảo vệ. 5. Kiểm tra hiệu suất và hiệu chuẩn: Đảm bảo độ chính xác của chữa cháy Khoảng cách phun và góc phun của màn hình ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả chữa cháy. Kiểm t...

  Đọc thêm
• 

  Cấu trúc và chức năng của từng bộ phận của xe chữa cháy bột ISUZU

  May 16, 2025

  Trong hệ thống thiết bị chữa cháy hiện đại, xe chữa cháy bột đóng vai trò quan trọng trong việc ứng phó với các loại hỏa hoạn khác nhau do khả năng phản ứng nhanh và khả năng chữa cháy hiệu quả cao. Xe chữa cháy bột ISUZU , với thiết kế kỹ thuật nổi bật, đóng vai trò là tài sản quan trọng trong các ngành công nghiệp như nhà máy hóa chất, cơ sở điện và giao thông vận tải. Bài viết này cung cấp phân tích chuyên sâu về năm cấu trúc và chức năng cốt lõi của xe cứu hỏa ISUZU, giúp các chuyên gia chữa cháy có được hiểu biết toàn diện về thiết bị chuyên dụng này. Cấu tạo của xe chữa cháy bột khô ISUZU chủ yếu bao gồm các bộ phận sau: hệ thống xả, kho chứa chất chữa cháy, hệ thống truyền lực, hệ thống điều khiển và thân xe. 1. Hệ thống phun Là thành phần cốt lõi của xe chữa cháy bột ISUZU, hệ thống xả trực tiếp quyết định hiệu quả và phạm vi chữa cháy. Hệ thống này thường bao gồm một máy bơm nước áp suất cao, ống xả bột và vòi phun màn nước. Máy bơm nước áp suất cao cung cấp áp suất nước cần thiết để phun, ống xả bột cung cấp bột khô đến hiện trường vụ cháy và vòi phun màn nước tạo ra rào cản nước bảo vệ để cô lập đám cháy khỏi môi trường xung quanh. 2. Bồn chứa chất chữa cháy Xe chữa cháy bột ISUZU mang theo một lượng lớn chất chữa cháy bột khô, có hiệu quả cao trong việc dập tắt nhiều loại hỏa hoạn. Bể chứa thường bao gồm một hoặc nhiều bể chứa bột, được kết nối với hệ thống phun qua đường ống. 3. Hệ thống truyền lực Xe chữa cháy bột ISUZU thường sử dụng động cơ đốt trong làm nguồn năng lượng để điều khiển các thiết bị như máy bơm nước áp suất cao và máy nén khí. Hệ thống truyền động chủ yếu bao gồm động cơ, thiết bị truyền động và hệ thống thủy lực. 4. Hệ thống điều khiển Hệ thống điều khiển của xe chữa cháy bột ISUZU chủ yếu được sử dụng để điều chỉnh hệ thống xả, khởi động/dừng bơm nước và điều chỉnh lượng chất chữa cháy được giải phóng. Thông qua hệ thống này, lính cứu hỏa có thể tinh chỉnh hoạt động của hệ thống xả để đạt được hiệu suất chữa cháy tối ưu. 5. Thân xe Thân xe của xe chữa cháy bột ISUZU bao gồm khung gầm, cabin lái và khoang chứa bột. Khung gầm thường được cải tiến từ khung gầm ô tô hạng nặng, có tính cơ động cao để thích ứng với nhiều môi trường làm việc khác nhau. Cabin lái xe có chỗ

  Đọc thêm
• 

  Xe chữa cháy bọt ISUZU: Hướng dẫn vận hành và khắc phục sự cố

  May 09, 2025

  [nếu gte mso 9]> Normal 0 7,8 ± 0 2 false false false EN-US ZH-CN X-NONE /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:普通表格; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.5pt; mso-bidi-font-size:11.0pt; font-family:等线; mso-ascii-font-family:等线; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:等线; mso-fareast-theme-font:minor-fareast; mso-hansi-font-family:等线; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-font-kerning:1.0pt;} The ISUZU foam fire truck, as specialized firefighting equipment, excels in its highly efficient foam suppression system. Compared to water tank fire trucks, while retaining the basic water tank structure, it is additionally equipped with key components such as a foam liquid tank, air-foam proportioning system, and foam-water monitor, forming a unique foam firefighting capability. To maximize the effectiveness of these systems, operators must master standardized operating procedures and understand troubleshooting methods for common issues. Below, we will provide a detailed analysis of the professional operation methods for the ISUZU foam tanker fire truck , covering both operational steps and typical troubleshooting approaches. Operation of the ISUZU Foam Tender Fire Truck 1. Foam Liquid Refilling There are two methods to refill the foam liquid tank in an ISUZU foam fire engine: • Direct pouring through the manhole. • Compressed air transfer from foam liquid drums using the truck's onboard air system. Steps for compressed air transfer: ① Connect the suction tube, air charging nozzle, and tire inflation hose with adapters. ② Start the engine to ensure sufficient air pressure in the truck's air reservoir. ③ Close the foam proportioner and open the foam tank inlet valve. ④ Connect the air hose to the charging nozzle to introduce compressed air into the foam drum. ⑤ The foam liquid is pushed into the foam tank under air pressure. ⑥ Once the drum is empty, immediately shut off the air release valve and foam tank inlet valve to prevent excessive air intake. 2. Foam Firefighting Operations (1) Internal Foam Suction (Tank Supply) Foam is drawn from the onboard foam tank via the proportioning system. Steps: ① Connect hoses, foam guns, or monitors as needed. For medium/high-pressure hose reels, install the dedicated foam attachment. ② Set the foam gun selector to vị trí "dung dịch hỗn hợp" hoặc "nước". ③ Khởi động máy bơm nước (tham khảo cách vận hành xe bồn chở nước). ④ Mở van nước áp suất dẫn đến bộ tạo bọt. ⑤ Tăng ga động cơ để điều chỉnh áp suất bơm dựa trên yêu cầu của súng bọt/màn hình. ⑥ Xoay van chia tỷ lệ để căn chỉnh với cài đặt lỗ đã hiệu chuẩn của súng bọt. ⑦ Mở van nạp bọt—máy định lượng sẽ liên tục hút bọt theo tỷ lệ đã cài đặt. (2) Hút bọt bên ngoài (Cung cấp trống) Bọt được hút từ một trống bên ngoài thông qua máy chia tỷ lệ. Các bướ...

  Đọc thêm
• 

  Sách hướng dẫn sửa chữa động cơ 4HK1 của xe cứu hỏa Isuzu NPR

  April 01, 2025

  Sổ tay bảo dưỡng động cơ Isuzu Fire Truck 4HK1-TC, còn được gọi là sổ tay sửa chữa động cơ xe cứu hỏa Isuzu hoặc sổ tay kỹ thuật xe chữa cháy Isuzu.Động cơ Isuzu Fire Truck 4HK1-TC là động cơ diesel tăng áp hiệu suất cao được sử dụng rộng rãi trong các xe cứu hỏa, nổi tiếng với độ tin cậy, độ bền và hiệu suất cao. Để đảm bảo hoạt động ổn định lâu dài của động cơ, việc bảo dưỡng và sửa chữa định kỳ là điều cần thiết. Bài viết này sẽ giới thiệu ngắn gọn các nội dung chính của Sổ tay bảo dưỡng động cơ Isuzu Fire Truck 4HK1-TC để giúp nhân viên bảo dưỡng hiểu rõ hơn và vận hành tốt hơn. 1. Tổng quan về động cơ ‌Động cơ 4HK1-TC là động cơ diesel tăng áp 4 xi-lanh thẳng hàng, có dung tích 5,2 lít và công suất tối đa 190 mã lực. Động cơ sử dụng hệ thống phun nhiên liệu đường ray chung tiên tiến và bộ điều khiển điện tử (ECU) để đạt được hiệu quả nhiên liệu cao hơn và lượng khí thải thấp hơn. 2. Bảo dưỡng hàng ngày ‌Bảo dưỡng hàng ngày là cơ sở để đảm bảo hoạt động bình thường của động cơ. Sổ tay bảo dưỡng liệt kê chi tiết các hạng mục kiểm tra hàng ngày, bao gồm kiểm tra mức dầu và nước làm mát, vệ sinh hoặc thay thế bộ lọc gió, thay thế bộ lọc nhiên liệu, v.v. Ngoài ra, sổ tay cũng đưa ra khuyến nghị về việc thay thế dầu động cơ và bộ lọc dầu định kỳ, thường là cứ 5.000 km hoặc 6 tháng một lần. 3. Chẩn đoán lỗi‌Sổ tay bảo dưỡng có chứa quy trình chẩn đoán lỗi chi tiết để giúp nhân viên bảo dưỡng nhanh chóng xác định và giải quyết sự cố. Sổ tay liệt kê các mã lỗi phổ biến và ý nghĩa của chúng, và cung cấp các giải pháp tương ứng. Ví dụ, nếu động cơ yếu, sổ tay sẽ hướng dẫn nhân viên bảo dưỡng kiểm tra hệ thống nhiên liệu, bộ tăng áp và hệ thống xả, v.v. 4. Đại tu và thay thế phụ tùng‌Đối với các động cơ cần đại tu hoặc thay thế phụ tùng, sổ tay bảo dưỡng cung cấp các bước và biện pháp phòng ngừa chi tiết. Ví dụ, khi thay thế các bộ phận chính như vòng piston, hướng dẫn van và bạc đạn, sổ tay sẽ trình bày chi tiết các bước tháo lắp, cũng như các dụng cụ và thông số mô-men xoắn cần thiết. 5. Biện pháp an toàn‌Sổ tay bảo dưỡng đặc biệt nhấn mạnh tầm quan trọng của việc vận hành an toàn. Trước khi thực hiện bất kỳ thao tác bảo dưỡng nào, bạn phải đảm bảo động cơ đã được làm mát hoàn toàn và nguồn điện đã được ngắt. Ngoài ra, sổ tay cũng đưa ra khuyến nghị về việc sử dụng thiết bị bảo hộ cá nhân, chẳng hạn như găng tay, kính bảo hộ và quần áo bảo hộ.  Phần 1A Hệ thống điều khiển động cơ Mục lục Trang Hệ thống điều khiển động cơ..1A-4 Các biện pháp phòng ngừa1A-4 Chức năng và nguyên lý hoạt động. 1A-5 Biểu đồ cấu hình bộ phận.. 1A-21 Sơ đồ mạch điện.. 1A-25 Cách chẩn đoán sự cố1A-42 Quy trình vận hành chẩn đoán lỗi thông qua máy đo chẩn đoán lỗi1A-48 Tổng quan kiểm tra chức năng.. 1A-50 Yêu cầu. 1A-51 Kiểm tra hệ thống điều khiển động cơ. 1A-53 Danh sách dữ liệu máy đo chẩn đoán lỗi1A-55 Nội dung danh sách dữ liệu máy đo chẩn đoán lỗi1A-58 Đầu ra của máy đo chẩn đoán lỗi1A-64 Khởi động máy đo chẩn đoán lỗi không thành công. 1A-65 Truyền thông với máy đo chẩn ...

  Đọc thêm
• 

  Bản vẽ kỹ thuật xe cứu hộ cứu hỏa Isuzu

  March 25, 2025

  Bản vẽ kỹ thuật xe cứu hỏa của sở cứu hỏa, còn được gọi là bản vẽ xe cứu hỏa hạng nặng Isuzu. Ngày nay, khi quá trình đô thị hóa ngày càng tăng tốc, sự gia tăng các tòa nhà cao tầng, không gian ngầm và các cơ sở công nghiệp phức tạp đã đặt ra những yêu cầu cao hơn đối với công tác chữa cháy và cứu hộ. Các xe cứu hỏa truyền thống thường dường như không thể đối phó với những hiện trường phức tạp này. Do đó, việc thiết kế một chiếc xe cứu hỏa hạng nặng có thể đối phó với những thách thức trong tương lai đã trở thành một hướng quan trọng trong sự phát triển của công nghệ chữa cháy. Dựa trên nền tảng kỹ thuật năm 2025, bài viết này sẽ tìm hiểu bản vẽ thiết kế của một chiếc xe cứu hỏa hạng nặng sáng tạo và phân tích sự độc đáo của nó.1. Khái niệm thiết kế: sự kết hợp giữa trí tuệ và tính mô đunXe cứu hỏa hạng nặng trong tương lai không chỉ là một "máy chữa cháy", mà còn là một nền tảng cứu hộ di động tích hợp trí tuệ, tính mô đun và đa chức năng. Khái niệm cốt lõi của bản vẽ thiết kế là "nhận thức thông minh, phản ứng nhanh và thích ứng đa kịch bản". Thông qua trí tuệ nhân tạo, Internet vạn vật và thiết kế mô đun, xe cứu hỏa này có thể nhanh chóng chuyển đổi chức năng trong các kịch bản khác nhau để tối đa hóa hiệu quả cứu hộ.2. Thiết kế ngoại hình: kiểu dáng khí động học và vật liệu cường độ caoVề ngoại hình, xe cứu hỏa hạng nặng này áp dụng thiết kế khí động học, không chỉ giảm sức cản gió mà còn cải thiện hiệu suất khí động học của xe. Thân xe được làm bằng vật liệu hợp kim cường độ cao, có thể duy trì ổn định cấu trúc trong môi trường khắc nghiệt như nhiệt độ cao và nổ. Trên nóc xe được trang bị một bệ phóng máy bay không người lái có thể thu vào, có thể nhanh chóng triển khai máy bay không người lái để phát hiện cháy ở giai đoạn đầu của đám cháy.3. Hệ thống năng lượng: hệ thống hybrid và khả năng thích ứng mọi địa hìnhHệ thống năng lượng áp dụng thiết kế hybrid, kết hợp những ưu điểm của động cơ diesel và động cơ điện. Động cơ diesel cung cấp công suất đầu ra mạnh mẽ, trong khi động cơ điện đạt được mức phát thải bằng không ở tốc độ thấp và trong môi trường đô thị. Ngoài ra, xe được trang bị hệ thống thích ứng mọi địa hình, bao gồm hệ thống treo điều chỉnh và hệ thống dẫn động bánh xích, có thể di chuyển tự do ở các địa hình phức tạp như núi và đầm lầy.4. Thiết bị thông minh: phân tích hỏa hoạn bằng AI và hệ thống dập lửa tự độngXe được trang bị hệ thống phân tích hỏa hoạn dựa trên trí tuệ nhân tạo, có thể thu thập dữ liệu hỏa hoạn theo thời gian thực thông qua cảm biến và camera, phân tích xu hướng lan rộng của lửa và tự động tạo ra phương án dập lửa tối ưu. Đồng thời, xe được trang bị thiết bị dập lửa tự động, có thể cung cấp chính xác chất chữa cháy mà không cần thao tác của con người, giảm nguy hiểm cho lính cứu hỏa.5. Thiết kế mô đun: nền tảng cứu hộ đa chức năngĐiểm nổi bật nhất của xe cứu hỏa hạng nặng này là thiết kế mô đun. Thân xe được chia thành nhiều mô đun chức năng, bao gồm mô đun chữa cháy, mô đun cứu hộ, mô đun y tế và mô đun thông...

  Đọc thêm
• 

  Bản vẽ thiết kế xe cứu hỏa trên không ISUZU

  March 23, 2025

  Bản vẽ thiết kế kỹ thuật của xe chữa cháy trên cao 38 mét bao gồm một số bộ phận chính như kết cấu xe, hệ thống thủy lực, hệ thống điện, hệ thống phun và thiết kế an toàn, đảm bảo vận hành hiệu quả, linh hoạt và an toàn của xe trong các hiện trường cháy phức tạp. Thông qua việc liên tục đổi mới và tối ưu công nghệ, xe chữa cháy phun cao 38 mét sẽ đóng vai trò quan trọng hơn trong công tác chữa cháy và cứu hộ trong tương lai. Xe chữa cháy trên cao Isuzu Giga 38 mét là thiết bị chữa cháy chuyên dùng cho công tác cứu hộ chữa cháy tại các tòa nhà cao tầng, không gian nhịp lớn, nhà máy hóa dầu, v.v... Sử dụng khung gầm xe tải Isuzu GIGA 6x4 hoặc 8x4, hộp số FAST 12 cấp, chuyên dụng cho ứng dụng chữa cháy. Chức năng cốt lõi của nó là nâng khẩu pháo chữa cháy hoặc thiết bị phun lên độ cao 38 mét bằng cách nâng cần trục để thực hiện các hoạt động chữa cháy tầm xa và chính xác. Mẫu này chủ yếu bao gồm cấu trúc cần trục xếp chồng, khẩu pháo chữa cháy điều khiển từ xa điện tử, thân bồn chứa và khung gầm hạng hai. Cần trục thường được thiết kế dạng cần trục thu vào nhiều đoạn (như cần trục hai đoạn, cần trục ba đoạn hoặc cần trục bốn đoạn), và một khẩu pháo chữa cháy điều khiển từ xa điện tử được lắp đặt ở đầu cần trục. Lính cứu hỏa có thể điều chỉnh linh hoạt góc phun ở độ cao lớn thông qua thiết bị điều khiển từ xa điện tử để thực hiện các hoạt động chữa cháy như phun nước, phun sương hoặc phun bọt.   Chuyển động thu vào của cần trục được đồng bộ hóa bằng xi lanh thủy lực, xích và bánh dẫn hướng. Vòi chữa cháy được cố định ở một bên của cần trục và được kéo ra và nâng lên cùng với cần trục. Người vận hành có thể điều khiển việc kéo ra và xoay cần trục thông qua tay cầm điều khiển điện trên bàn xoay để đảm bảo sự linh hoạt và hiệu quả của hoạt động chữa cháy. Ngoài ra, xe chữa cháy phun cao 38 mét còn có khả năng hoạt động trên nhịp rất dài, và có thể đạt được hoạt động phối hợp ba chiều và chữa cháy chính xác cực kỳ gần. Nó phù hợp với các hiện trường cháy phức tạp như tòa nhà cao tầng, không gian nhịp lớn và nhà máy hóa dầu. Dưới đây là phân tích chi tiết về bản vẽ thiết kế kỹ thuật của nó.1. Thiết kế kết cấu xeThiết kế kết cấu xe là cơ sở của xe chữa cháy phun cao 38 mét, chủ yếu bao gồm khung gầm, cần nâng, bàn xoay và cabin. Khung gầm được làm bằng thép cường độ cao để đảm bảo sự ổn định và khả năng chịu tải của xe trong điều kiện đường sá phức tạp. Cần nâng sử dụng thiết kế dạng cần trục thu vào nhiều đoạn với độ cao nâng tối đa 38 mét. Khung cần trục được làm bằng vật liệu hợp kim nhôm nhẹ, vừa đảm bảo độ bền vừa giảm trọng lượng của xe. Bàn xoay được thiết kế dạng cấu trúc xoay 360 độ để đảm bảo xe chữa cháy có thể điều chỉnh linh hoạt góc phun trong quá trình vận hành. 2. Thiết kế hệ thống thủy lựcHệ thống thủy lực là hệ thống nguồn năng lượng cốt lõi của xe chữa cháy phun cao, chủ yếu bao gồm bơm thủy lực, xi lanh thủy lực, động cơ thủy lực và đường ống thủy lực. Bơm thủy lực sử dụng thiết kế áp suất cao và lưu lượng lớn để đảm bảo việc kéo dài nh...

  Đọc thêm
• 

  Bản vẽ kỹ thuật xe cứu hỏa động cơ bọt nước Isuzu giga

  February 12, 2024

  Bản vẽ thiết kế kỹ thuật 2D của xe chữa cháy bọt nước Isuzu Giga là chìa khóa để hiện thực hóa chức năng của xe. Thiết kế cần phải xem xét toàn diện nhiều khía cạnh như kết cấu, hệ thống, vật liệu và quy trình. Thông qua thiết kế và chế tạo khoa học, xe chữa cháy bọt nước có thể đóng vai trò quan trọng trong công tác cứu hỏa và bảo vệ tính mạng, tài sản của người dân. Xe chữa cháy bọt nước Isuzu Giga là một loại xe chuyên dụng tích hợp chức năng của xe bồn nước và xe chữa cháy bọt. Nó được sử dụng rộng rãi trong các tình huống khẩn cấp như chữa cháy và xử lý rò rỉ hóa chất. Dưới đây là phân tích chi tiết bản vẽ thiết kế kỹ thuật của xe chữa cháy bọt nước.  Động cơ & Hiệu suấtĐược trang bị động cơ diesel tăng áp Isuzu 4HK1-TCG 5.2L, sản sinh công suất 205 mã lực tại 2.500 vòng/phút và mô-men xoắn 506 Nm. Tuân thủ tiêu chuẩn khí thải Euro 5, đảm bảo hiệu quả nhiên liệu và tác động môi trường thấp. Thiết kế khung gầmĐược chế tạo trên khung gầm Isuzu Giga 4X hạng FTR được gia cố, có trọng lượng toàn bộ cho phép (GVWR) là 15.000 kg. Khung gầm cứng cáp hỗ trợ các hoạt động chữa cháy hạng nặng với chiều dài cơ sở 4.800 mm để đảm bảo ổn định. Hệ thống chữa cháyHệ thống kép tích hợp nước và bọt, có khả năng phun 3.000 L/phút nước và 1.500 L/phút bọt. Hoạt động thông qua vòi phun gắn phía trước với tầm bắn 60 mét. Dung tích bồn chứaBao gồm bồn nước bằng thép không gỉ 6.000 lít và bồn chứa bọt 1.000 lít. Cả hai bồn đều có lớp phủ chống ăn mòn và cửa đổ đầy nhanh. Thông số bơmĐược cung cấp bởi bơm ly tâm với áp suất tối đa 10 bar. Hỗ trợ phun nước/bọt đồng thời hoặc hoạt động độc lập thông qua các van điều khiển tiện dụng.    1. Thiết kế kết cấu toàn xeThiết kế kết cấu toàn xe của xe chữa cháy bọt nước Isuzu Giga bao gồm khung gầm, thân xe, bồn nước, bồn bọt, khoang bơm và bệ điều khiển. Khung gầm thường sử dụng khung gầm xe tải nặng để đảm bảo khả năng chịu tải và ổn định của xe. Thân xe được làm bằng thép cường độ cao có khả năng chống va đập và chống cháy tốt. Bồn nước và bồn bọt được dùng để chứa nước và chất chữa cháy bọt tương ứng. 2. Thiết kế hệ thống nướcHệ thống nước là bộ phận cốt lõi của xe chữa cháy bọt nước Isuzu Giga, bao gồm bơm nước, ống nước, vòi phun và hệ thống điều khiển. Bơm nước sử dụng bơm ly tâm cao áp, có thể cung cấp áp suất và lưu lượng nước ổn định. Ống nước sử dụng cao su chịu áp lực và chống ăn mòn hoặc vật liệu composite để đảm bảo hoạt động bình thường trong môi trường khắc nghiệt. 3. Thiết kế hệ thống bọtHệ thống bọt bao gồm bồn bọt, bộ trộn tỷ lệ, bơm bọt và thiết bị phun. Chất chữa cháy bọt được chứa trong bồn bọt, và bộ trộn tỷ lệ trộn chất tạo bọt với nước theo tỷ lệ nhất định để tạo thành dung dịch bọt. Bơm bọt vận chuyển dung dịch bọt đã trộn đến thiết bị phun, được thiết kế đa chức năng và có thể phun xa hoặc phủ gần.  4. Thiết kế hệ thống điện và truyền độngHệ thống điện của xe chữa cháy bọt nước Isuzu Giga thường sử dụng động cơ diesel, có đặc điểm công suất cao và tiêu hao nhiên liệu thấp. Hệ thống truyền động bao g...

  Đọc thêm