
Có rất nhiều nhà sản xuất xe cứu hỏa cứu nạn khẩn cấp. Trong số đó, xe cứu hỏa cứu nạn Isuzu Giga do POWERSTAR TRUCKS sản xuất có độ ổn định cao, an toàn tốt và thông minh tốt. Thân xe được làm bằng thép chất lượng cao, trang bị bình nước và bình bọt bên trong, và được trang bị nhiều thiết bị và dụng cụ chữa cháy. Hệ thống treo và hệ thống phanh hiện đại, hệ thống thông tin có thể giám sát tình trạng xe theo thời gian thực để đảm bảo thực hiện nhiệm vụ chữa cháy suôn sẻ. Chiếc xe chuyên dụng khẩn cấp này từ POWERSTAR TRUCKS có vật liệu hộp thiết bị tuyệt vời, cấu trúc ổn định, độ kín tốt và được trang bị nhiều hệ thống thực tiễn.
Mô hình xe tải:
PST5250GXFCấu trúc bồn chứa:
4000L waterKhả năng làm việc:
5 ton craneChiều dài cơ sở:
4500mmDẫn động cầu:
4x2Công suất động cơ:
240 HpMô hình động cơ:
ISUZU 6HK1Bơm chữa cháy:
CB10/60Ghi chú:
Special fire equipments availableXe cứu hỏa ISUZU GIGAlà một loại xe chuyên dụng mô đun kết hợp hiệu suất làm việc nặng với công nghệ cứu hộ thông minh. Khái niệm thiết kế cốt lõi là "phản ứng mọi thời tiết và mọi địa hình". Mẫu xe này được trang bị động cơ 6UZ1-TCG51 với công suất tối đa 350 mã lực và hộp số sàn 12 cấp. Nó có thể khởi động ở nhiệt độ cực lạnh -40°C và có thể được gọi là trung tâm chỉ huy khẩn cấp di động. Biệt danh của nó phản ánh tính đa dạng chức năng: nó được gọi là "xe cứu hỏa GIGA" tại thị trường Đông Á, và người dùng Bắc Âu gọi nó là "nền tảng cứu hộ tốc độ". Trong lĩnh vực công nghiệp, nó đã trở thành tiêu chuẩn vàng cho việc cải tiến xe chuyên dụng với tên gọi "hệ thống khung gầm tích hợp mô đun".
I,Đặc điểm chính
â Nhà máy sản xuất xe cứu hỏa khẩn cấp tốt nhất Trung Quốc
â Hơn 500 công nhân, sản xuất lớn và tiên tiến
â Được thiết kế theo yêu cầu của bạn
â Giao hàng nhanh chóng. mọi đơn đặt hàng đều được chào đón
â 24tháng bảo hành chất lượng
III,Cơ bảnMô tả
Xe cứu hỏa khẩn cấp JY80 được trang bị tời điện nguyên bản của nhà vô địch Mỹ N16800XF; nó sử dụng máy phát điện Honda SHT11500; nóc xe được trang bị hệ thống chiếu sáng nâng YZH4-5.04CA; và phía sau được trang bị cần cẩu xe tải thủy lực SQ5ZK2 do XCMG sản xuất. Khoang chứa thiết bị sử dụng cấu trúc xoay và kéo, có độ tích hợp cao và thuận tiện khi sử dụng.
Chiếc xe này có vẻ ngoài mới lạ, bố trí hợp lý và vận hành thuận tiện, giúp nó đáp ứng tốt hơn nhu cầu cứu hộ thực tế, và nó là một phương tiện cứu hỏa cần thiết và lý tưởng cho lực lượng cứu hỏa an ninh công cộng và các đội cứu hỏa toàn thời gian của các nhà máy lọc dầu, kho vận chuyển dầu, sân bay và các nơi khác.
Bản đồ gen của các nhà xây dựng
Để trở thành nhà xây dựng được ISUZU GIGA chứng nhận chính thức, công ty cần vượt qua ba rào cản kỹ thuật:
Sự tích lũy kỹ thuật vùng lạnh: làm chủ các công nghệ vùng cực như hàn hợp kim nhiệt độ thấp và hệ thống thủy lực chống đông để đảm bảo xe duy trì hiệu suất hoạt động hơn 95% trong môi trường băng tuyết
Khả năng đổi mới tích hợp thông minh: tự phát triển hệ thống điều phối AI trên bo mạch để đạt được liên kết đa hệ thống như bể chứa nước, phun bọt và điều khiển thang
Ma trận chứng nhận toàn cầu: đáp ứng cùng lúc tiêu chuẩn xe cứu hỏa GB7956 của Trung Quốc và EU EN1846, và vượt qua chứng nhận chống nổ ATEX
Lãnh thổ bùng cháy của Powerstar Trucks
Là đối tác chiến lược của ISUZU GIGA, Powerstar Trucks đã xây dựng một hệ sinh thái thiết bị chữa cháy ba chiều:
â Nền tảng khung gầm đặc biệt: ra mắt khung gầm xe cứu hỏa chạy pin nhiên liệu hydro đầu tiên trên thế giới, với phạm vi hoạt động hơn 800 km, được trang bị hệ thống treo cân bằng chủ động và thích ứng với địa hình phức tạp như núi và đầm lầy. â¡ Loạt sản phẩm phái sinh đa chức năng: bao gồm hệ thống cấp nước từ xa lưu lượng cao 20 tấn, xe cứu hộ tầng cao gấp, và xe mẹ robot cứu hỏa có chức năng phá dỡ. ⢠Trung tâm chỉ huy thông minh: Phát triển hệ thống mô phỏng thảm họa kết nối 5G để tạo ra bản đồ nhiệt hiện trường cháy 3D trong thời gian thực. Xe chỉ huy được trang bị mảng truyền thông vệ tinh, có thể duy trì liên lạc khẩn cấp 72 giờ trong môi trường mất mạng.
Trong làn sóng cách mạng công nghệ cứu hỏa, những con quái vật thép này đang định nghĩa lại ranh giới thời gian và không gian của công tác cứu hộ thiên tai với những đổi mới đột phá - khi lửa và băng tuyết đan xen, niềm tin vào công nghệ cuối cùng sẽ được nung chảy thành lớp giáp cuối cùng để bảo vệ tính mạng.
Thông số kỹ thuật của xe bồn nước chữa cháy
Thông số kỹ thuật xe chữa cháy bồn nước 12000 lít ISUZU Euro IV 4x2 190hp | ||||||
Khung gầm | ||||||
Cabin | Thương hiệu: ISUZU | |||||
FTR, 4x2 lái bên trái, | ||||||
có điều hòa, 2 chỗ ngồi, có USB, radio, loa | ||||||
Kích thước chính của xe |
Kích thước tổng thể (D x R x C) mm: 9200*2330*2780 mm | |||||
Chiều dài cơ sở: 5000 (mm) | ||||||
Chiều dài nhô ra (trước/sau): 1335/2665(mm) | ||||||
Góc tới: 26° | ||||||
Góc rời: 16° | ||||||
Trọng lượng tính bằng KGS | Trọng lượng không tải:7805 kg | |||||
Tải trọng: 12 tấn | ||||||
Tốc độ tối đa (km/h) | 90 | |||||
Động cơ |
Thương hiệu | ISUZU | ||||
Model | 6HK1-TCG61, EURO IV | |||||
Khí thải | 11 l | |||||
Mã lực | 380HP | |||||
Loại động cơ | 4 thì phun nhiên liệu trực tiếp, 4 xi lanh thẳng hàng làm mát bằng nước, tăng áp và làm mát trung gian | |||||
Hộp số | 8 số tiến & 1 số lùi | |||||
Lốp | 295/80R22.5, 6 cái + 1 lốp dự phòng | |||||
Cầu | Cầu trước 6.3, cầu sau 13t | |||||
Phanh | Phanh khí nén | |||||
Thông số trên | ||||||
Thể tích bồn nước | 4000 lít | |||||
Miệng bồn chứa | DN450 | |||||
Độ dày | 5mm | |||||
Chất liệu | Thép cacbon và thép cường độ cao | |||||
Cấu hình tiêu chuẩn của bồn chứa | Được trang bị vòi phun trước, bên và vòi phun nước (Chiều rộng phun >14m) Được trang bị bơm chữa cháy (Độ hút >6m) Được trang bị van chữa cháy, van nước và lưới lọc. Được trang bị vòi rồng. Lót cao su giữa bồn chứa và khung gầm Được trang bị bơm nước Được trang bị hệ thống cứu hỏa, súng phun lửa ở trên cùng, (Chiều rộng phun >60m) |
|||||
bơm chữa cháy | ||||||
Loại bơm | Bơm ly tâm | |||||
Lưu lượng bơm chữa cháy tối thiểu | 40L/S | |||||
Áp suất tối thiểu | 1.0Mpa | |||||
Lưu lượng (L/S) | Áp suất đầu ra (Mpa) | Tốc độ định mức (vòng/phút) |
Công suất trục khuỷu (kw) | Độ sâu hút (m) | ||
40 | 1 | 3080±50 | 62.92 | 3 | ||
28 | 1.3 | 3360±50 | 63.92 | 3 | ||
20 | 1 | 2990±50 | 41.95 | 7 | ||
Vòi rồng chữa cháy cố định trên nóc xe | ||||||
Đường kính (mm) | φ100 | |||||
Lưu lượng (L/phút) | 40L/phút | |||||
Tầm xa tối đa (m) | ≥ 65m | |||||
Áp suất làm việc (Mpa) | ≤0.7 MPa | |||||
Góc xoay dọc (độ) | -30~70 | |||||
Góc xoay ngang (độ) | 360 | |||||
Kích thước (mm) | 1000*340*600 | |||||
Trọng lượng (kg) | ≤ 50 | |||||
Hệ thống ống | ||||||
Lối vào đường ống | 2 lối vào, φ125 lối vào trong bơm (tiêu chuẩn của chúng tôi là 1 lối vào) | |||||
Lối ra đường ống | 2 lối ra, φ65, ở phía sau bơm | |||||
Bơm phun nước | ||||||
Chức năng | Điều khiển vòi phun trước, bên và sau | |||||
Lưu lượng | 60m3/h | |||||
Cột áp | 90m | |||||
Chiều cao tự hút | 6.5m | |||||
Thời gian hút | 1.5 (phút/4m) | |||||
Thiết bị | ||||||
Còi báo động điện chữa cháy | 1 cái | |||||
Đèn xoay khẩn cấp | 1 cái | |||||
Rìu chữa cháy | 1 cái | |||||
Cào chữa cháy | 1 cái (phải được áp dụng để leo) | |||||
Thang chữa cháy (thang kéo) | 1 cái | |||||
Vòi phun tia & phun sương | 1 cái | |||||
Vòi phun tia | 1 cái | |||||
Vòi chữa cháy (hệ thống b/s) (65mm, 20m) | 4 cái | |||||
Ống hút (dài 4m) | 2 cái | |||||
Bộ lọc nước (φ100, kim loại) và dây dẫn hướng | 2 cái | |||||
Cờ lê ống hút (100mm) | 2 cái | |||||
Cờ lê vòi chữa cháy | 2 cái | |||||
Bình chữa cháy (3kg) | 2 cái | |||||
Cần cẩu | Cần cẩu khớp nối, cần cẩu thuỷ lực |
Số | Mục chính | Thông số kỹ thuật |
3.1 | Cần cẩu | |
3.1.1 | Thương hiệu | Tùy chọn |
3.1.2 | Model | Tùy chọn |
3.1.3 | Trọng lượng nâng tối đa | 5 Tấn |
3.1.4 | Trọng lượng làm việc tối đa | 10 Mét |
3.1.5 | Phạm vi hoạt động tối đa | 8 Mét |
3.1.6 | Góc xoay | 370° |
3.1.7 | Loại lắp đặt | Phía sau xe và trên đường tâm dọc của xe |
3.2 | Tời | |
3.2.1 | Thương hiệu | Tùy chọn |
3.2.2 | Model | Tùy chọn |
3.2.2 | Loại lắp đặt | Dưới cản trước |
3.2.3 | Loại dẫn động | Điện |
3.2.4 | Điện áp | 24V |
3.2.5 | Lực kéo tối đa | 6118 Kgs |
3.2.6 | Chiều dài kéo tối đa | 38 mét |
3.3 | Máy phát điện | |
3.3.1 | Thương hiệu | Tùy chọn |
3.3.2 | Model | Tùy chọn |
3.3.3 | Loại dẫn động | Máy phát điện xăng |
3.3.4 | Công suất định mức | 10 KvA |
3.3.5 | Tần số định mức | 50 Hz |
3.3.6 | Điện áp định mức | 220 V |
3.3.7 | Vị trí | Trong khoang chứa đồ |
3.4 | Đèn kéo dài | |
3.4.1 | Thương hiệu | Tùy chọn |
3.4.2 | Model | Tùy chọn |
3.4.3 | Công suất | 2x2000W |
3.4.4 | Đèn | Đèn halogen thạch anh |
3.4.5 | Chiều cao tối đa | 8 mét so với mặt đất |
3.4.6 | Góc xoay | Ngang: 360° Dọc: 120° |
3.4.7 | Điện áp làm việc | 220V |
3.4.8 | Loại lắp đặt | Trên cùng |
Quá trình huấn luyện và sử dụng xe cứu hỏa khẩn cấp (phiên bản đổi mới)
Hệ thống đào tạo tiên tiến ba chiều
1. Nhận thức cơ bản về sự kết hợp giữa thực tế và ảo
Tháo dỡ xe toàn ảnh: Thông qua mô hình động 3D để hiển thị cấu trúc bên trong của xe cứu hỏa, học viên có thể "nhìn xuyên qua" để quan sát nguyên lý liên kết của các thành phần cốt lõi như động cơ, hệ thống thủy lực và cần cẩu xe.
Mô phỏng mô hình cát rủi ro: Sử dụng mô hình cát số để mô phỏng các kịch bản thảm họa khác nhau (như động đất sạt lở và nổ hóa chất), để học viên có thể dự đoán mối quan hệ giữa vị trí đỗ xe, góc đặt chân chống và bán kính hoạt động trong môi trường ảo.
2. Huấn luyện kỹ năng tương tác giữa người và máy
Huấn luyện buồng mô phỏng thông minh: Trong buồng lái mô phỏng 1:1, học viên cần vận hành nhiều thiết bị đầu cuối màn hình cùng một lúc - tay trái điều chỉnh giá trị áp suất thủy lực, tay phải điều khiển quỹ đạo trượt của cần cẩu, và hệ thống tạo phản hồi cơ học trong thời gian thực (như cảnh báo quá tải, mô phỏng sức cản gió).
Thử thách khắc phục sự cố hỗ trợ AR: Đeo kính thực tế tăng cường để hoàn thành nhiệm vụ khắc phục sự cố, hệ thống tự động tạo ra các sự cố tiềm ẩn như "mòn dây cáp" và "rò rỉ đường ống dầu", kiểm tra khả năng quan sát chi tiết và xử lý khẩn cấp của học viên.
3. Huấn luyện thực hành trong các kịch bản khắc nghiệt
Kiểm tra mù đêm: Tắt thiết bị chiếu sáng và hoàn thành việc định vị nâng hạ chỉ với ánh sáng mờ của bảng điều khiển để tăng cường nhận thức không gian trong môi trường tối.
Bài tập diễn tập chiến đấu phối hợp: Thiết lập cấp độ cứu hộ toàn diện "30 phút vàng", yêu cầu các thành viên trong nhóm phân công công việc để vận hành xe cứu hỏa, dụng cụ phá dỡ và máy dò sự sống, và thực hiện hoạt động đa luồng "điều khiển xe + chuyển người bị thương + dập lửa".
Hệ thống đánh giá năng lực động
Giám sát dữ liệu sinh học: Thu thập nhịp tim, căng cơ và các chỉ số sinh lý khác của học viên thông qua vòng đeo tay thông minh để phân tích sự ổn định hoạt động dưới áp lực cao.
Khuyến khích bằng huy chương kỹ thuật số: Mở khóa các thành tích ảo như "Cao thủ nâng hạ chính xác" và "Người chinh phục môi trường khắc nghiệt" theo hiệu suất đánh giá và tạo ra biểu đồ năng lực cá nhân.
Kế hoạch bảo tồn kỹ năng suốt đời
Cập nhật thư viện trường hợp trên đám mây: Đẩy video cứu hộ thiên tai mới nhất mỗi tháng, kết hợp với các điểm phân tích AI (như mô-đun vận hành xe cứu hỏa từ tính được thêm vào năm 2025).
Đào tạo vi mô di động: Hoàn thành lớp học vi mô khẩn cấp "5 phút mỗi ngày" thông qua ứng dụng điện thoại di động, chẳng hạn như huấn luyện vận hành màn hình cảm ứng để tự động thả khóa thủy lực khi mô phỏng mất điện đột ngột.
Tính năng:
Trò chơi hóa tiên tiến: Thiết kế nhiệm vụ huấn luyện như một "chế độ vượt cấp", và mở khóa cây kỹ năng khó hơn sau khi vượt qua mỗi cấp độ.
Hợp tác Metaverse: Hỗ trợ lính cứu hỏa ở nhiều địa điểm khác nhau vào cùng một hiện trường cháy ảo thông qua thiết bị VR và tiến hành các cuộc diễn tập chung liên vùng.
Phản hồi sinh thái: Dữ liệu huấn luyện được tự động kết nối với mạng cứu hỏa thông minh của thành phố để đưa ra các đề xuất dự đoán cho việc bảo dưỡng xe (chẳng hạn như thông báo thông minh về chu kỳ thay thế phụ tùng dựa trên tần suất sử dụng cần cẩu).
Vòng khép kín đào tạo: Từ "nhận thức - trí nhớ cơ bắp - phản xạ có điều kiện" củng cố dần dần, tạo ra một "lính cứu hỏa siêu đẳng" có thể điều khiển thiết bị chính xác và có tư duy chiến lược.