
Dongfeng Mengshi M50 ban đầu là dòng xe cơ động quân sự 4×4/MRAPV/xe địa hình được phát triển cho mục đích tuần tra cảnh sát. Các thế hệ đầu của xe được chế tạo với khung gầm Hummer H1 nhập khẩu, trong khi các thế hệ sau được thiết kế nội địa. Dongfeng Mengshi M50 nhìn chung tuân theo xu hướng yêu cầu quân sự của Mỹ. Xe được trang bị động cơ diesel D4.0 NS6 B195 với công suất 143kw/195HP và mô-men xoắn cực đại 600N.m.
Mô hình xe tải:
PT5040GXFCấu trúc bồn chứa:
Customized for multiple purposeKhả năng làm việc:
2 TonsChiều dài cơ sở:
3800mmDẫn động cầu:
4x3, LHDCông suất động cơ:
195HPMô hình động cơ:
Cummins D4.0NS6B195Bơm chữa cháy:
CB10/20Vòi phun chữa cháy:
PS20Ghi chú:
4x4 offroad type with 600N.m torqueDongfeng MENGSHI M50 đã được nâng cấp lên tiêu chuẩn khí thải mới nhất trong khi vẫn giữ được thiết kế cấu trúc của khung gầm quân sự ở mức tối đa. Do đó, Mengshi M50 kế thừa khả năng off-road cao cấp của quân đội, nhưng cũng có chất lượng đạt tiêu chuẩn quân sự.Tiền thân là xe quân sự củaDongfeng Mengshi M50đã được sử dụng trong nhiều ứng dụng. Hiện nay, nó đã cung cấp một loạt các khung gầm được cải biến cho nhiều đội cứu hộ khẩn cấp trong nước, viễn thông, an ninh công cộng và các đơn vị khác.Trong toàn bộ dòng sản phẩm Mengshi, DONGFENG Mengshi M50 là khung gầm off-road cỡ trung với tải trọng tối đa 2,46T (trọng lượng toàn tải 6T) và công suất 195 mã lực. Nó có thể được sử dụng làm khung gầm cho các loại xe di chuyển tiền phương, vận tải, thông tin liên lạc và chỉ huy.
Khả năng thích ứng môi trường mạnh mẽ của Mengshi M50 là bảo đảm cho việc sử dụng rộng rãi của nó. M50 có thể hoạt động bình thường trong môi trường -35° đến 41° và độ cao 4500m trở lên. Cầu trước và cầu sau đều được trang bị vi sai Torsen và chức năng dẫn động bốn bánh toàn thời gian, có thể thích ứng với nhiều địa hình phức tạp.
DONGFENG Mengshi M50 có khả năng vượt địa hình vượt trội với thiết kế tiêu chuẩn quân sự tuyệt vời. M50 có thể vượt chướng ngại vật lên đến 400mm theo chiều dọc, vượt hào sâu lên đến 700m theo chiều ngang, độ lội nước tối đa 1,2m và góc tiếp cận/ra khỏi 45°/35°.
Dongfeng Mengshi M50 sử dụng động cơ diesel 4.0T tự sản xuất của Dongfeng với mô-men xoắn cực đại 600N·m. Khi tải đầy, M50 có tốc độ tối đa 120km/h, độ dốc leo tối đa 60% và độ nghiêng ngang tối đa 40%.
Dongfeng Mengshi M50 có không gian cải tạo dọc hơn 2,5m và khả năng chịu tải 2,46T. Nó cũng có các giao diện dự phòng cho điện, điện năng và khí nén. Và xe tải có thể dễ dàng tùy chỉnh thành Xe Thi Hành Công Vụ của Cảnh Sát.
Loại Xe |
Tên Mô Hình |
Khung gầm Dongfeng Mengshi M50 |
|
Chế độ dẫn động |
4×4 |
||
Số người ngồi |
2 |
||
Thông số chất lượng |
Trọng lượng không tải (kg) |
3540 |
|
Trọng lượng toàn tải thiết kế tối đa (kg) |
6000 |
||
Tải trọng cầu trước/sau (kg) (không tải) |
2040/1500 |
||
Tải trọng cầu trước/sau (kg) (tải đầy) |
2600/3400 |
||
Thông số kích thước |
Kích thước (D×R×C) (mm) |
5320×2310×1950 |
|
Chiều dài cơ sở (mm) |
3800 |
||
Chìa trước/sau (mm) |
630/890 |
||
Góc tiếp cận (tải đầy) |
45° |
||
Góc thoát (tải đầy) |
35° |
||
Khoảng sáng gầm xe tối thiểu (mm) |
380 |
||
Thông số hiệu suất |
Tốc độ tối đa (km/h) |
120 |
|
Độ dốc leo tối đa (tải đầy) (%) |
60% |
||
Bán kính quay vòng tối thiểu (mm) |
8.5 |
||
Mức tiêu hao nhiên liệu (L/100km) |
≤13.5 |
||
Quãng đường di chuyển tối đa (km) |
≥600 |
||
Khả năng giữ phanh đỗ (%) |
40% |
||
Cấu trúc và thông số lắp ráp chính |
|||
Động cơ |
Mô hình |
Động cơ diesel tăng áp Dongfeng Cummins D4.0 NS6 B195, tiêu chuẩn khí thải Trung Quốc VI. |
|
Tuyến khí thải |
DOC+DPF+SCR+ASC |
||
Công suất định mức |
143kW/2400rpm |
||
Mô-men xoắn cực đại |
600N·m/1100–2200rpm |
||
Mức tiêu hao nhiên liệu thấp nhất |
199g/(kw·h) |
||
Ly hợp |
Mô hình |
Φ350mm |
|
|
Kiểu cấu trúc |
Ly hợp lò xo màng khô nguyên khối với bộ giảm chấn xoắn |
Hộp số |
Tỷ số truyền |
3.494/2.033/1.3203/1.000/0.691/R4.141 |
Kiểu điều khiển |
Sổ tay: Cơ khí năm cấp |
|
Hộp chuyển số |
Mô hình |
Vỏ hợp kim nhôm với vi sai cầu giữa và khóa vi sai |
Tỷ số truyền |
Cấp cao: 1.0, cấp thấp: 2.72, tỷ số mô-men xoắn một phần: 1:1.1 |
|
Kiểu điều khiển |
4 điều khiển bằng tay |
|
Cầu xe |
Cấu trúc |
Giảm tốc hai cấp giữa các bánh xe, với khe hở chống trượt giới hạn giữa các bánh xe |
Cầu trước |
Bộ giảm tốc cuối cùng I=2.56, bộ giảm tốc phía bánh xe I=1.92 |
|
Cầu sau |
Bộ giảm tốc cuối cùng I=2.56, bộ giảm tốc phía bánh xe I=1.92 |
|
Khung xe |
Cấu trúc khung hình thang, mặt cắt dầm dọc hình hộp, có cản trước và sau |
|
Hệ thống treo |
Hệ thống treo trước: Hệ thống treo độc lập xương đòn kép với giảm chấn thủy lực có thanh cân bằng; Hệ thống treo sau: Hệ thống treo độc lập xương đòn kép với giảm chấn thủy lực có thanh chống đẩy |
|
Trục truyền động |
Trục truyền động khớp vạn năng trục chữ thập |
|
Bình nhiên liệu |
Dung tích bình nhiên liệu chính70L / Dung tích bình nhiên liệu phụ 55L |
|
Bánh xe |
Lốp: Lốp radial không săm 305/80R18; Số lốp: 4 |
|
Hệ thống phanh |
Phanh dịch vụ: Phanh đĩa thủy lực trước và sau, hệ thống phanh thủy lực hai mạch với ABS trong nước; Phanh đỗ xe: Phanh tang trống trung tâm (trục sau) |
|
Hệ thống hút gió |
Bộ lọc gió hộp giấy hai cấp |
|
Hệ thống làm mát điều hòa không khí |
Làm mát bằng nước, bộ tản nhiệt nhôm băng ống, quạt ly hợp điều khiển điện tử 530mm |
|
Điều hòa không khí tự động và điều khiển thủ công tích hợp làm mát và sưởi ấm |
||
Cab |
1. Cabin hai cửa hai chỗ ngồi; 2. Mũi xe lật về phía trước; 3. Gương chiếu hậu chỉnh cơ; 4. Cửa kính chắn gió trước liền khối, kính chắn gió sau có lưới dây; 5. Cửa sổ chỉnh điện; 6. Đồng hồ tổng hợp, đèn báo tổng hợp, đèn báo và đèn chiếu sáng, v.v. |
Bộ phận kỹ thuật điện |
1:24V Thanh nối cực âm; 2:Pin:2×12V-95A·h; 3. Thiết bị chiếu sáng: Đèn pha, đèn xi nhan, đèn sương mù, đèn hậu, đèn đánh dấu, đèn đọc sách, đèn hậu; 4. Thiết bị cảnh báo: Còi, hình ảnh lùi. |
Thiết bị tùy chọn |
1:1,2mBộ lọc không khí vào: 2. Hệ thống bơm hơi và xả hơi tự động cho lốp; 3. cần cẩu điện; 4. Hệ thống làm nóng nhiên liệu khởi động lạnh ở vùng lạnh; 5. Ghế da; |