
Xe chữa cháy bọt ISUZU là xe chữa cháy hiệu suất cao được thiết kế chuyên dụng để chữa cháy loại A (cháy rắn), loại B (cháy lỏng) và cháy hỗn hợp. Được chế tạo trên khung gầm ISUZU hiệu suất cao, xe tích hợp các chức năng cốt lõi của xe chữa cháy bồn nước đồng thời bổ sung hệ thống chữa cháy bọt. Hệ thống này sử dụng thiết bị định lượng bọt để trộn nước và bọt cô đặc theo tỷ lệ chính xác, tạo thành chất chữa cháy bọt có độ bao phủ cao và lâu dài. Điều này giúp tăng cường đáng kể hiệu quả chữa cháy chất lỏng dễ cháy, chẳng hạn như các đám cháy liên quan đến dầu và hóa chất. Xe được sử dụng rộng rãi trong các tình huống hỏa hoạn có nguy cơ cao, bao gồm các nhà máy hóa dầu, sân bay và nhà kho, đồng thời có khả năng phản ứng nhanh, linh hoạt trong vận hành và dễ bảo trì.
I. Cấu trúc chính của xe chữa cháy bọt ISUZU
Các
Xe cứu hỏa chở bọt ISUZU
bao gồm các thành phần chính sau: khung gầm ISUZU, cabin lái, bồn chứa, hệ thống bơm và đường ống, bộ truyền động và bộ phận lấy điện, bộ làm mát bổ sung, hệ thống điện phụ trợ, thiết bị và đồ gá chữa cháy, hệ thống trộn bọt và một khẩu pháo bọt khí-nước kép (như thể hiện trong hình bên dưới). Trong số này, khung gầm, cabin lái, bồn chứa, bộ truyền động và bộ phận lấy điện, bộ làm mát bổ sung, hệ thống điện phụ trợ, thiết bị và đồ gá chữa cháy giống hệt với xe cứu hỏa bồn nước.
Sự khác biệt chính giữa xe chữa cháy bọt ISUZU và xe chữa cháy thùng nước là xe chữa cháy bọt được trang bị thùng bọt và hệ thống định lượng bọt. Xe chữa cháy bọt chủ yếu bao gồm một bộ định lượng bọt, đường ống nước áp suất, đường ống vào/ra bọt cô đặc và van bi. Hệ thống định lượng bọt được sử dụng trong quá trình chữa cháy để trộn nước và bọt cô đặc theo tỷ lệ cụ thể, đưa hỗn hợp đến các thiết bị tạo bọt.
II. Hoạt động của xe chữa cháy bọt ISUZU
Hoạt động của xe chữa cháy bọt tương tự như xe chữa cháy bồn nước, nhưng có thêm hoạt động của hệ thống bọt.
(1) Làm đầy bọt cô đặc
Có ba phương pháp để nạp bình bọt chữa cháy của xe chữa cháy bọt ISUZU:
1. Đổ trực tiếp qua lỗ ga.
2. Sử dụng máy bơm bọt chuyên dụng.
3. Sử dụng khí nén của xe để chuyển bọt chữa cháy từ thùng ra.
Các bước thực hiện phương pháp thứ ba như sau:
• Kết nối ống hút, vòi phun khí, ống bơm lốp và các phụ kiện.
• Khởi động động cơ để đảm bảo có đủ áp suất khí nén trong bình chứa khí của xe.
• Đóng bộ chia bọt khí và mở van đầu vào bình chứa bọt cô đặc.
• Nối ống bơm hơi vào vòi phun để đưa khí nén vào thùng xốp.
• Sau đó, chất tạo bọt được đưa vào bình chứa bọt dưới áp suất không khí.
• Khi thùng đã rỗng, hãy đóng ngay van xả của bình chứa khí và van nạp của bình bọt để tránh không khí quá nhiều tràn vào dung dịch bọt cô đặc.
(2) Chữa cháy bằng bọt
1. Sử dụng bọt cô đặc tích hợp (hút bên trong)
Hút bên trong là hút bọt cô đặc từ bình bọt trên xe thông qua bộ chia bọt khí. Các bước như sau:
(1) Nối một đầu của ống mềm vào đầu ra của máy bơm và đầu còn lại vào vòi phun bọt khí.
(2) Đặt cần điều khiển vòi phun bọt khí ở vị trí "hỗn hợp" hoặc "nước".
(3) Khởi động máy bơm nước để cung cấp nước.
(4) Mở van nước áp suất dẫn đến bộ chia bọt khí.
(5) Tăng tốc độ động cơ để điều chỉnh áp suất đầu ra của bơm ly tâm sao cho phù hợp với áp suất định mức của vòi phun.
(6) Điều chỉnh tay cầm của bộ chia tỷ lệ để căn chỉnh kim chỉ với giá trị chỉ báo tương ứng với tổng lưu lượng của vòi phun bọt/súng phun đang sử dụng.
(7) Mở van nạp bọt cô đặc, cho phép máy định lượng liên tục hút bọt cô đặc theo tỷ lệ đã cài đặt.
2. Hút bọt cô đặc bên ngoài
Hút ngoài là hút bọt cô đặc từ thùng ngoài. Các bước như sau:
(1) Đóng van đầu vào của bình bọt, mở nắp cổng hút bên ngoài và kết nối ống hút bên ngoài với thùng chứa bọt cô đặc.
(2) Mở vòi nạp khí để cân bằng áp suất trong thùng với áp suất khí quyển, sau đó thực hiện các bước hút bên trong.
(3) Các biện pháp phòng ngừa chung cho xe chữa cháy bọt ISUZU
Ngoài các biện pháp phòng ngừa dành cho xe chữa cháy bằng bồn nước, xe chữa cháy bằng bọt yêu cầu những điều sau:
a) Khi sử dụng hệ thống trộn bọt khí, xe cứu hỏa trong nước phải sử dụng nguồn nước tự nhiên hoặc nước từ bồn chứa trên xe, không bao giờ sử dụng nước tăng áp trực tiếp. Áp suất đầu ra của bơm phải được điều chỉnh đến 0,7–1,0 MPa.
b) Khi sử dụng nguồn nước có áp suất (ví dụ như vòi cứu hỏa hoặc nguồn cung cấp nước từ rơ le), trước tiên phải chuyển hướng nước vào bể chứa để giảm áp suất.
c) Khi xả bọt, điều chỉnh kim chỉ của máy định lượng để phù hợp với lưu lượng của vòi phun/súng, đảm bảo tỷ lệ pha trộn chính xác. Đối với bọt cô đặc 3%, giảm một nửa giá trị kim chỉ.
d) Khi sử dụng nguồn nước có áp suất, không được mở van hệ thống bọt trước khi mồi máy bơm hoặc xả nước.
e) Sau khi sử dụng bọt, hãy xả sạch hệ thống. Vệ sinh bình bọt sáu tháng một lần để loại bỏ cặn và áp dụng phương pháp xử lý chống ăn mòn. Phương pháp vệ sinh: Đóng van hút bọt, khởi động máy bơm (0,1–0,2 MPa), mở tất cả các van khác và xả sạch tất cả các đường dẫn nước có bọt trộn.
III. Bảo dưỡng và xử lý sự cố cho xe chữa cháy bọt ISUZU
Các lỗi thường gặp của hệ thống bọt bao gồm:
1. Vòi phun bọt chỉ phun nước hoặc ngừng phun bọt liên tục.
2. Chất lượng bọt bất thường.
Nguyên nhân và giải pháp được tóm tắt trong bảng dưới đây:
[nếu gte mso 9]>
Hiện tượng lỗi |
Nguyên nhân có thể |
Giải pháp |
Chất lượng bọt bất thường |
1. Sự không phù hợp giữa tốc độ hút của máy định lượng và công suất của vòi phun/súng. |
1. Điều chỉnh van tỷ lệ theo giá trị đã chỉ định. |
2. Đường hút khí của vòi phun/pháo bị chặn. |
2. Thông tắc nghẽn. |
|
3. Lưới tạo bọt bị hỏng. |
3. Sửa chữa hoặc thay thế lưới. |
|
4. Bọt cô đặc bị phân hủy. |
4. Thay thế chất tạo bọt. |
|
Không xả bọt (chỉ có nước) |
1. Bộ chia bọt chưa được mở. |
1. Mở máy định lượng. |
2. Áp suất nguồn nước > 0,05 MPa, ngăn cản việc hút bọt. |
2. Sử dụng nguồn nước có áp suất < 0,05 MPa. |
|
3. Lỗ thông hơi của bình bọt bị chặn. |
3. Thông tắc nghẽn. |
|
4. Cổng nạp khí của bình bọt đã đóng. |
4. Mở cổng sạc. |
|
5. Van đường hút bọt bị đóng hoặc bị chặn. |
5. Mở van hoặc thông tắc. |
|
6. Ống hút bị lỏng hoặc miếng đệm bị hỏng/mất. |
6. Siết chặt hoặc thay thế miếng đệm. |
Bạn có thể quan tâm đến các thông tin sau